fi_la

Так выходит, что тест-драйвы в моем исполнении становятся традицией. Я не претендую на лавры гонщика, или человека, разбирающегося в машинах. Вожу я так себе, а в машинах разбираюсь совсем плохо. Тем не менее, езжу много, и, по воле случая, периодически "катаюсь" на машинах разного класса и разных марок.
Так почему бы не поделиться накопленным опытом, и не описать свои ощущения в чайниковом тест-драйве.
На выходные мне довелось проехать более 350 километров по Киеву и области на Ниссане Мурано.
Признаться, я всегда не понимал какое отношение имеет этот джипер к острову стеклодувов в Венеции. День проведенный за рулем ясности не прибавил. Наверное, японцев привлекло красивое название.
Итак, Мурано был обкатан по дорогам разного калибра (без откровенно ужасных, по правде сказать), и показал себя с лучшей стороны.
Мурано - это достаточно большой сарай. Пять человек умещались в нем легко, да и шестой утром сел без особых проблем. Достаточно места было и для компов, зарядок, инверторов и прочего барахла. Странно, что у джипа не оказалось второго прикуривателя, но это важно, по большому счету, только на квесте.
Машина показала хорошую курсовую устойчивость, уверенно держала повороты, и вообще демонстрировала добрую волю и всяческое послушание. Так что с точки зрения езды по трассе - Мурано не самый плохой вариант.
С разгоном, конечно, проблемы были. Но все-таки это не спорт-кар, и даже не седан. Тем более, пять человек плюс всяческие доппредметы утяжеляли конструкцию. Тем не менее, набрав скорость, Мурано шел очень легко и уверенно. Чувствительный и острый, типично «японский» руль лично меня тоже порадовал.

Стоит отметить очень комфортную сидушку с электрорегулировкой, и привычный для меня «ножной тормоз».

Из недостатков остановлюсь на фарах. В этом плане японцы меня продолжают удивлять. Практически у всех японских авто изначально не очень хороший свет. Может, они иходят из того, что дороги всегда должны быть освещены, но в наших условиях такой подход однозначно не работает. Не удовлетворен я фарами своей Хонды, не порадовали меня и фонари Мурано. Все могло быть гораздо лучше.

Проходимость особо проверять не пришлось, но, по ощущениям, машинка все-таки пониже, чем тот же Паджеро, который я описывал в прошлый раз. Если на паджерике я уверенно заезжал даже в тяжело прогнозируемые лужи, и проваливаясь одной парой, уверенно ехал дальше, то тут даже в относительно небольшой яме, я чем-то там слегка проскрежетал.

Ну а в целом машинка веселенькая, семейная, я бы даже сказал женская. Кстати, у меня был красный Мурано, и смотрелся он весьма органично. Так что будете думать о японском паркетнике, принимайте Мурано в расчет.