fi_la

В детстве у меня была замечательная книга Бориса Житкова с названием, вынесенным в заголовок. Там от лица маленького мальчика, тогдашнего моего ровесника, ведется рассказ о поездках, приключениях и прочих мелочах жизни. Помнится, мне очень нравилось из-за манеры изложения.
Мальчик искренне делился своими наблюдениями, а жанре акына, и радовал провинциальную публику (особенно рассказами о московских диковинках).
Так вот сегодня я видел такое... Впервые в жизни мне довелось наблюдать явление, о котором я в свое время с интересом прочитал у Жюль Верна. Помните, в "Пяти неделях на воздушном шаре" путешественники в какой-то момент видят в небе незнакомый большой шар, и решают, что столкнулись с такими же смелыми аэронавтами (этакий намек на "донтор Ливингстон, я полагаю"). Всматриваясь в безоблачное небо, герои размахивают руками, бросают шляпы, всячески стараясь привлечь внимание коллег, и тем им вроде отвечают тем же. Обрадованные исследователи намереваются сократить расстояние и познакомится с коллегами, но не тут-то было. Шар исчезает столь же внезапно, как и появляется.
Сегодня в ажропорту Мюнхена, при заходе на посадку, я своими глазами видел в иллюминатор, как на расстоянии примерно километра от нас, параллельным курсом по глиссаде заходит на посадку еще один самолет.
Вначале я решил, что вижу просто огоньки борта, который кружит над городом (погода стояла туманная и самолетов в небе было немало), но потом очертания прорисовались, и я понял, что судно делает ровно то же самое, что и мы. Тогда то я и вспомнил Жюль Верна. Уже на самом подлете к полосе, я снова усомнился, и подумал, что наблюдаю все-таки параллельную посадку на две полосы - настолько явственно и во всех подробностях виделась "соседняя" машина.
И только когда мы зависли на полосой, а наше отражение "рассыпалось", столкнувшись со зданиями аэропорта, я окончательно убедился в том, что стал свидетелем уникального атмосферного явления - зеркала, отразившего нашу посадку. Зрелище, доложу я вам, уникальное.

Ну а ночная дождливая Флоренция как рукой сняла усталость от пересадочного перелета. Я еще не писал, что Санта Мария дель Фьоре мой любимый собор? Напишу, пожалуй. Как же она хороша ночью, тем более, вычищенная до блеска, и отполированная моросящим дождем. Нет одновременно более величественной и невесомой церкви во всей Италии.

В минувшую пятницу выпала мне не совсем плановая командировка в Тоскану, а точнее в замечательный город Лукка, что в самом сердце Аппенинского полуострова.
Эта самая Лукка расположена аккурат посредине между Пизой с ее башней и Флоренцией с ее, ну, например, Санта-Мария дель Фьоре (хотя, выбрать символ Флоренции - задача не из легких - как разорваться между собором, Давидом, Уфицци, Понте Веккьо, дворцом Медичи и еще кучей символичных мест).
А значит, Лукка - это практически центр ИТалии в географическом смысле. При этом, будучи центром, Лукка, да и весь райончик скорее тяготеет к Северу, по крайней мере в нашем понимании Италии.
Ибо окрестности Флоренции - Пизы - это настоящая промышленная агломерация, разбросанная при этом по живописнейшим местам. Во время командировки я посетил три бумажных и машиностроительных предприятия (в одном городе), а в пределах часа езды были расположены еще четыре целлюлозных объекта, принадлежащих этой же фирме.
Разумеется, бумага - не единственное достояние этого края. В частности, совсем рядом расположено одно из гигантских предприятий компании "Сен-Гобен" - европейского лидера стекольного производства. И полагаю, еще немало фабрик из отраслей, с которыми я не сталкивался (по крайней мере, вдоль трасс отчетливо просматриваются ухоженные промзоны).
Прежде чем перейти в производственным вопросам, пару слов о самой поездке.
Во-первых, в Риме для посещения вновь открыт Пантеон, пребывавший на реконструкции. Будете в вечном городе - заходите.
Во-вторых, итальянские дорожные службы оказались не меньшими раздолбаями, чем итальянские карабинеры (о них я писал когда-то). В пятницу утром, когда поток машин особенно напряжен, они умудрились начать ремонтные работы на дороге, выводящей из Рима на А1 (основную итальянскую магистраль), перегородив две полосы из трех. Естественно, на выезде пробка образовалась полуторачасовая, а я получил уникальную возможность неспешно проехать по самому фашистскому из римских мостов. В большей степени чем там имперское величие страны Муссолини ощущается только на Стадио Олимпико. На гигантских орлов, колонны в виде ликторских пучков и прочую характерную символику стоит посмотреть.
В-третьих, трафик на трассе в пятницу вечером превзошел все мои ожидания. Окружная Флоренции двигалась со скоростью 3 - 4 километра в час, и это при четырех полноценных полосах движения, две из которых были сплошь забиты фурами.
В-четвертых, совсем недалеко от Лукки, я к своему удивлению, обнаружил деревню Коллоди, из которой родом самый знаменитый папа Карло (не понтифик, а отец буратинки). Память сказочника чтят, и в деревеньке есть музей Пиноккио, а также детский развлекательный центр.

Пару слов о Лукке, точнее даже не о ней, а о группе деревень, практически не разделенных между собой. Гармония с природой и максимальный комфорт - девиз здешних мест. В деревеньках вообще нет многоквартирных домов - все живут в особняках, зато в наличии супер- и гипермаркеты всех ведущих сетей, развлекательные центры, не уступающие размерами нашим киевским, аутлеты с широчайшим (на взгляд проезжего ассортиментом) и прочие прелести цивилизованной жизни.
Все эти островки расположены посреди вполне пасторального пейзажа, где садики перемежаются виноградниками, а фруктовые рощи лугами. Лукка буквально утопает в зелени. Но при этом, у автодилеров там такие центры, которых в Киеве нет и близко (сужу, например, по любимой Хонде).
Предприятие, являющееся нашим контрагентом, - крупный бумажный концерн, занимающийся в числе прочего машиностроением (для той же бумажной отрасли). Собственно, переговоры относительно частей оборудования я и вел. Предприятие относительно молодое. Бурное развитие, по словам менеджеров, началось только в восьмидесятые, но при этом и размах и организация труда поражают воображение.
На головном заводе (машиностроилтельном) работают шесть тысяч человек. Предприятие занимает порядка десяти корпусов, и все стоянки перед ними забиты вполне приличными машинами. При этом в столовой (просторной, чистой и очень приятной - в ней не пахло столовой) сотрудников кормят, как я понял, бесплатно, а еда готовится на хорошем уровне итальянских ресторанчиков.
Никто не суетится, никакого дресс-кода, СЕО (правда, в пиджаке и при галстуке, но он там такой один был) спокойно прогуливается по территории. Зато чувствуется, что работа идет, и при встрече называются конкретные сроки (правда, пока не понятно будут ли они выдерживаться, но мне чего-то кажется, что будут.
Довелось мне посмотреть и два сугубо бумажных производства. Одно из них специализируется на производстве салфеток, носовых платков и прочей мелкой лабуды, причем искллючительно по заказам сторонних организаций (без своих брендов). Соответствено, забавно было наблюдать, как на промо-выкладке, демонстрирующей лучшие образцы, мирно соседствуют носовые платки "Милана", "Интера", "Ромы", "Лацио", "Ювентуса" и "Фиорентины". Они действительно обслуживают почти всю серию А, и производят очень качественные вещи.
Вторая фабрика производила собственно бренды концерна. Там стояли две современные линии (одна из которых, в ближайшее время переедет к нам). Тут меня поразил уровень автоматизации и скорости производства. Я не думал, что бумажная продукция может "выстреливаться" так быстро. Все-таки очень много нетривиальных узлов - тут тебе и размотка гигантского рулона, и намотка бумаги на патрон (в случае туалетной бумаги и полотенец), и тиснение самой бумаги, и порезка, и упаковка. Все машины работают в разных циклах (и на определенных узлах синхронизация достигается за счет сознательного увеличения отходов), но общая скорость линии при этом поражает воображение.
Ну и минимум поломок или остановов. За время пребывания в цеху машину застопили только однажды, и пустили опять буквально через минуту (дядька с ключом чего-то подкрутил, и порядок).
В целом, бумажное производство оказалось весьма и весьма интересным. Теперь осталось посетить целлюлозную часть, где делают саму основу (те самые гигантские рулоны), и можно сказать, что погружение в еще один производственный цикл состоялось.
А еще в Италии настоящее лето. 25 градусов, солнышко, красота. Купаться можно. Жаль, что командировка была настолько быстротечна, что насладиться погодами не удалось.