fi_la | Entries tagged with дороги

В популярную нынче забаву "обгони расчетное время навигатора" можно с интересом играть и в Украине. Правда, чтобы было интересно, надо ехать ночью, в дождь, по незнакомой плохой дороге. В частности, мне сегодня на таких условиях обыграть навигатор не удалось. Проиграл дву минуты, хотя шансы выйти в ноль были.
Оказалось, что дорожное строительство в Украине это не миф. В болльшей части, конечно, миф, но местами дороги действительно ремонтируют. Не буду говорить про харьковскую трассу, которую в связи с ремонтом сделали однополосной по всей длине (надеюсь, после того, как участок Киев - Лубны полностью переложат, ездить можно будет быстрее, что правда, никак не решает проблем второй части трассы). Оказалось, что активно ремонтируются и дороги местного значения. В частности, на М12 местами попадаются отличнейшие, только проложенные участки (некоторые из них настолько свежи, что их даже не знает навигатор, трактуя часть трассы, как чистое поле).
Вот только шахматный метод ремонтников делает поездку еще более экстремальной. Стоит расслабиться на хорошем участке, как тебя тут же ждет совершенно раздолбанный кусок.
Ну и не перестают поражать украинские топонимы. Оказывается, где-то посредине между Уманью и Кировоградом находится населенный пункт с дивным названием Ленино-Ульяново. Именно в таком порядке, и не переименованный. Чудеса.
А в Кировограде есть совершенно шикарные гостиница сети Рейкарц. Рекомендую, если вас занесет в этот город.

Дороги Германии, как и любые другие, очень интересны, если ехать днем. Бывает, начинаешь вертеть головой, с риском уехать в кювет, а бывает завороженно смотришь, на открывающуюся перспективу. Часть дорог хороши природными красотами, часть интересна историческими зданиями, а вот трасса Франкфурт - Штутгарт оказалась насыщена спортивными объектами.
Вначале (если ехать от Фрапорта) ты натыкаешься на Хоккенхайм-ринг, который своими трибунами выходит непосредственно на дорогу. Подозреваю, что если припарковаться на стоянке у ближайшей заправки во время гонки, то можно в полной мере насладиться ее атмосферой.
Я, кстати, таки выпил кофейку напротив ринга, с интересом рассматривая одну из "больших" трибун. Никогда до этого не видел формулических "стадионов" вблизи и подробно. Было интересно. Циклопическое сооружение в своем роде. Трибуна немногим устпает обычной футбольной, но открыта по бокам. Такая себе "курва", оторванная от "латералей". Кстати, рядом с рингом множество мотелей, от демократичных до непростых. Инфраструктура спортарены хороша, как везде в Европе.
Проехав Хоккенхайм, и еще километров шестьдесят ты попадаешь в Хоффенхайм. И я бы этого даже не заметил, если бы не увидел справа от трассы, на возвышенности красавец-стадион. Он царил над местностью, как рыцарский замок (их тоже хватает в окрестностях), обозначая доминирование над территорией.
Это была Рейн-Некар-Арена, на которой играют футболисты местного клуба, наведшие шороху в бундеслиге в прошлом году. Кстати, я понял, что их с куда большим основанием можно называть "речниками", чем игроков "Мидлсборо" - целых две реки в названии стадиона. Ну а сам стадион великолепен. В Германии едва ли не каждая арена уникальная, но этот комплекс выделяется. Стоит, с одной стороны особнякомЮ с другой - рядом с трассой. Удобнейшие подъезды, и без толкучки.
Сделан в виде цельного комплекса с "ядром" посредине (сейчас, видно, все стадионы так строятся - Донбасс-Арена, новый стадик Галатасарая - удобно и практично). наверняка, очень удобный внутри.

Интересно, что прямо напротив стадиона расположен крупный развлекательный центр, основой которого является местный "Музей авиации". Огромные лайнеры (от "Конкорда" до различных "Аэробусов") возвышаются на специальных подставках, с задранными вверх носами, словно уходящие в небо. Вид с трассы, просто потрясающий. так и хочется заехать.

Давеча, забирая свою машину из сервиса, я стал невольным свидетелем дивного диалога. Точнее, половинки диалога, поскольку слышал только реплики сотрудника сервиса, общавшегося, судя по всему, с ядренейшей блондой.
Не поручусь за точность, но его часть диалога выглядела примерно следующим образом (я застал разговор не с самого начала):

...каждя машина имеет свой тормозной путь.

...

...педаль тормоза рассчитана на определенное усилие.

...

... я думаю, что машина исправна.

...

...CRV оснащена всеми новейшими системами, в том числе ABS, ..(идет перечисление систем), но многое зависит от водителя.

...

...я понимаю, что вы в шоке, но джип - это тоже машина, а сейчас у нас экстремальные условия. Может вам стоит попробовать пока поводить... эээ... не на дороге, а где-нибудь в другом месте.

...

...а вы давно за рулем? Два месяца? Постарайтесь в ближайшее время никуда не выезжать на машине. Попросите кого-то, чтобы он вас пока повозил. Ну сейчас такие условия, что вам над опройти курсы экстремального вождения. Знаете такие. Прекрасно. Вот запишитесь, а пока не выезжайте.

...

я вас услышал, и понял, что вы хотели сказать. Подскажите, а как ваша фамилия? Иванова? Отлично (роется в компе). А машину вам Павел продавал? Да? Замечательно. Павел обязательно позвонит вам и подробно расскажет вам о возможностях вашей машины.

...

да, да, обязательно позвонит.

Конечно, слушать было смешно, тем более, что, судя по всему, блондинка ни во что не въехала.
Но, с другой стороны, как подумаешь сколько таких ездит сейчас по городу - страшно становится.

Испанская грусть она куда лучше испанского гриппа, и возникает после погружения в среду обитания героев "Испанской баллады" (местами буквального).
Закончился испанский отпуск, в ходе которого Пиренеи подарили еще немного своих красот. Три новых города и любимые "старые" улочки - что еще нужно для прекрасного отдыха.
Представьте насколько я пропитался испанщиной, и ее готическими формами, если во время вчерашнего квеста, забравшись на чердак заброшенной школы, и выглянув в окошко, я подумал, что подвергся воздействию галлюционогенов, и играю, не выезжая из Толедо, где был последние два дня.
Ночью все кошки серы, а шпили нашего родного костела удивительно похожи на навершия толедских соборов.
Но вернемся к Испании, которая, естественно, еще не отошла от эйфории по поводу мирового чемпионства. Порой мне казалось, что национальный символ страны уже не черный бык, которым уставлены все национальные трассы, а осьминог. Обилие головоногих во всех возможных видах поражает воображение. В барселонском аквариуме для осьминогов сделали просторный вольер, в который запустили пяток очаровательных созданий. Не понимаю, кстати, как испанцы продолжают их есть.
В этот раз маршрут странствий был следующим: Мадрид - Валенсия - Таррагона (Порт Авентура) - Барселона - Сарагоса - Мадрид - Толедо - Барахас.
Две тысячи километров, и мешок впечатлений. О городах я напишу подробнее (кроме Барсы и Мадрида, которые уже описывал подробно, и Таррагоны, которая интересна лишь с точки зрения близости к морю, дешевой недвижимости и обилия русских).
Кстати, о русских. Точнее, русскоязычных. Везде, кроме разве что Сарагосы (ну и Толедо, пожалуй) складывалось устойчивое впечатление, что в Испании нынче на четверть бывший наш народ. Русская речь была отчетливым вторым номером, вытеснив прочие "языки международного общения". Даже негры-швейцары поголовно выучили "спасибо" и "до свидания" (вне зависимости от собственного возраста).
Еще раз скажу, что дороги Испании - это не дороги Смоленщины. Чудо как хороши и платные и бесплатные трассы. Ну а путь из Сарагосы в Мадрид доставил вообще массу удовольствия. Трехсоткилометровый видовой аттракцион, с постоянной сменой пейзажей, и невозможностью сконцкентрироваться на дороге. Горы, горы, горы, замки, замки, церкви, церкви, акведуки. Великолепно. И все, между прочим, совершенно бесплатно. Даже горы, из которых, как из тортика вырезана серцевинка, чтобы проложить дорогу. Геологические слои можно изучать, не выходя из машины. Такое себе учебное пособие.
И не могу не отметить, что после поездок по современной Испании, чудачества Дон-Кихота стали казаться мне менее безумными. По крайней мере, хрестоматийное. Сейчас в Испании широко используется ветроэлектростанции. Так вот когда вночи, из-за горы вначале вытупает цепочка мигающих огоньков, на непонятной высоте, а затем ты улавливаешь движение колоссальных конструкций, которые не можешь идентифицировать, становится жутковато. А вдруг, война миров все-таки началась, и марсиане соорудили свои машины. Лишь сильно приблизившись, ты понимаешь, что это банальные ветряки.
Остальные впечатления - потом и кусочками.

Не сказать, что в моей одесской квартире в принципе тихо. Окна выходят на балковскую, а эта какая-никакая, а шестиполоска, со всеми вытекающими.
Но вчера дружелюбный одесский автодор решил повеселить и меня и остальных жителей нашего дома незабываемым автородео.
Ровно под моими окнами посередине дороги кто-то решил изъять канализационный люк. Очевидно, это были сотрудники соответствующих служб, поскольку место было заботливо ограждено барьерчиком.
Пока было светло, было еще ничего, но когда на город опустилась тьма, оказалось, что барьерчика не видно совсем.
В результате, после наступления сумерек тормоза и резина визжали примерно каждые пять минут. А здоровый матерок оглашал окрестности примерно каждые полчаса.
В какой-то момент полдома выползло на балконы смотреть за мастерством одесских шумахеров. Увидели мы и экстренное торможение, и элементы дрифта, и лосиные тесты. Особенно экстремальными были групповые заезды, в ходе которых водители, выезжающие в окружении соседей на вырастающий из-под земли барьер просто не знали что делать.
Впрочем, барьер прожил недолго. В очередном заезде, кто-то, оставшийся за кадром, просто раскидал его по частям на дорожном полотне.
Еще пару часов визжащие тормоза скрашивали наш досуг, а утром на дорогу вышли ремонтники. Сколько машин получили вчера на этом месте повреждения разной степени тяжести, и сколько адреналина впрыснулось в кровь одесских водителей я не знаю.
Но лишний раз убеждаюсь в том, что разница между нами и Европой не в деньгах, выделяемых на дороги, а в головах. В Европе тоже случаются дырки и ремонты в самых неожиданных местах, но там они всегда заботливо ограждены светоотражающими конструкциями.
Стоят они копейки, но у нас их все еще не практикуют. Интересно, к Евро что-то изменится?

Недавний отпуск прошел по маршруту Мальпенза - Венеция - Милан - Генуя - Ницца - Монако - Авиньон - Барселона - Порт Авентура (Таррагона) - Барселона - Марсель - Турин - Мальпенза.
3,3 тысячи км - неплохой тест-драйв для "Ситроена" С5 (или чичинкве, как его называют итальянцы). Машинка неплоха. Достоинства - огромный багажник, европейская экономичность (это был дизель, и при сумасшедших евроценах на дизтопливо - 1,1 евро за литр, стоимость горючего в пересчете на километр пути оказалась меньше, чем на моей японской "малышке" в Украине), прекрасное поведение на дороге при любой скорости, удобный руль. Скорость до 190 км в час не чувствуется вообще, горные серпантинчики проскакиваются без особого напряжения, никакой склонности к заносам.
Недостатки - слишком длинная (габариты не для европейских улиц и паркингов - вписываться и поворачиваться тяжеловато), и полное отсутствие динамики (что и понятно для такой машинки).
В общем, для тех кто ищет большую семейную машину - будет в самый раз.
Поездка получилась запоминающейся. Есть о чем рассказать. Путевые заметки с любопытными фотками буду выкладывать в ближайшее время.

Вот и закончились новогодние каникулы. Интересная все-таки штука самолет. Делает Землю настоящей маленькой деревней. Утром рулишь мюнхенскими улицами, а вечером уже киевскими. Своя машина - как домашние тапочки после парадной обуви - родная и понятная. Но это лирика. Надо бы системтизировать путевые заметки, предназначенные читателям, которых рано или поздно занесет в западную часть Германии и Белюкс.
Нынешняя новогодняя поездка выдалась даже слишком насыщенной. К концу сил практически не осталось. За одиннадцать дней спидометр накрутил 2600 километров, были посещены четыре страны и девять городов (один проездом). Постараюсь кратко охарактеризовать посещенные города с точки зрения их туристической значимости.
Штутгарт. Крупнейший промышленный центр. Множество крупных предприятий, включая основной завод "Даймлер-Бенц" и "Порше".
( Read more... )