fi_la: (Венеция)
Как все-таки иногда неудачно складываются обстоятельства. Поврежденный радиатор потек именно сегодня, оставив меня без климат-контроля.
Харьковский мер решил, что для четырех разнорабочих, вяло перекладывающих что-то посреди дороги, непременно необходимо перекрыть полторы полосы Московского проспекта.
А солнце нагрело окружающую среду до 33 градусов.
А мне надо было в Донецк. Теперь я в Донецке, и хорошо понимаю состояние протомленного в тандыре мяса.
Но, в отличии от мяса, мне надо сегодня еще вернуться в Киев... Можете пожелать мне удачи.
Кстати, наблюдение за окрестностями, позволило сделать вывод, что в этом году крестьяне резко увеличили площади подсолнечника. Он и раньше начал теснить пшеницу и кукурузу, а теперь, такое впечатление, начал довлеть не только в южных областях, но и на востоке.
Рапса и гречки не видно вообще. Зато отрадно наблюдать некоторое количество экспериментальных селекционных полей. Значит у нас ведется работа либо по районированию, либо по собственной селекции. Это касается и помянутого подсолнечника и кукурузы.
Ну а с точки эстетики, подсолнухи в эту пору смотряться просто замечательно.
fi_la: (Default)
Год чемпионата мира вышел урожайным на травмы. Начало положил Бекхем, потом были Рональдиньо, Баллак, вот буквально вчера Дрогба и Фердинанд. Череда травм, безусловно, обеднит мировое первенство, сделав его более пресным.
Ну и я решил не отставать от знаменитых спортсменов, и проверить прочность собственных ног, вернее, одной левой...
Для теста была выбрана машина типа седан, под заднее колесо которой я и воткнул означенную ногу. Машина плавно на нее наехала, чуток постояла, а потом сдала назад, закатав в асфальт все, что еще было сверху...
Я подумал, что легче будет закрасить, чем отодрать, и порадовался, что был в стареньких ботинках, которые и выбросить не жалко. Еще подумал, что хорошо, что тренеры сборной не рассчитывают на меня на чемпионате мира, ведь сборная там не играет...
А потом, о чудо господне, встал и пошел... Правда, адреналина хватило не надолго, и в больницу ехать все-таки пришлось.
В больнице врачи разошлись в показаниях. Рентгенологи утверждали, что то, что все кости целы - это нереальное везение, и я должен немедленно ехать ставить куда-то свечки, а дежурный сказал, что ничего удивительного - человек существо крепкое, и у него на прошлом дежурстве была девушка, которая сделала тоже самое, и так же отделалась легким испугом.
Короче, опытным путем было установлено, что наезд машины на прямо стоящую стопу - штука неприятная, но глобальных неприятностей не сулит.
Подумываю о начале цирковой карьеры.
fi_la: (Default)
Сегодня (вернее уже вчера) я ездил в Одессу пообщаться с потенциальными работодателями. Поездка была спонтанной, а потому молниеносной. Тем не менее, кое-какие впечатления остались.
Во-первых, надо сказать, что растет уровень благосостояния региональных компаний. В Одессе сейчас готовы платить вполне докризисную киевскую зарплату, еще и доплатой за квартиру, и всяческими мелкими удовольствиями. Причем, означенный уровень вознаграждения воспринимается, как нечто само собой разумеещееся.
Причем, если в одной из компаний, которую я посетил, такой подход был оправдан, поскольку там действительно стоят сложные задачи, которые менеджмент сам сформулировать не в состоянии (в общем, банальная ситуация - учредители говорят, хотим расширять бизнес, и делать хрень. Ранее хрень никто не делал и не продавал. Но учредитель сказал, что непременно хочет хрень, вкладывает в этой немалое количество долларов, и хочет видеть отдачу).
Конечно, в таком случае без ста грамм и специалиста из Киева не разобраться. И можно платить солидные деньги.
Но вторая компания нуждается в банальном операционном менеджменте, причем не очень сложном, но при этом, глядя в мое резюме говорит "хочу", и не смущается цифрами и запросами. Зачем я им такой красивый нужен, ума не приложу. Но вывод можно сделать однозначный - регионы жиреют.
Повеселила легкая одесская местечковость. В одной из компаний на интервью присутствовали директор по производству, ну и девочка по кадрам. По ходу разговора я упомянул о кей-эккаунтах, и не нашел понимания в глазах производственника (что совершенно естественно), ну и без паузы прокомментировал, кто это такие. К моему удивлению, эйч-ар девочка вдруг среагировала на эту невинную ремарку, приняв позу Воробьянинова, который никогда не протягивал руки, и отчеканила "Алексей, в Одессе знают, кто такие кей-эккаунты". На это я не нашелся что ответить.
В другом месте получилось еще смешнее. Глава тамошнего отдела кадров на встречу опоздала, и пришла примерно к середине общения. И тут же, разложив папочку с моим резюме, задала коронный вопрос всех эйч-аров - где я был с шести до одиннадцати, а именно, почему я покидал предыдущие места работы. На это я честно ответил, что вообще я искал позицию генерального менеджера, и, в общем, ищу ее и сейчас (ну а компании нужен маркетинг-директор).
Услышав это, девочка театрально захлопнула папку, и патетически произнесла "ну тогда Вы нам не подходите". Я подумал, что в этом месте надо подыграть, и в рамках мизансцены не менее театрально скорбно встал, пожал плечами и сказал, что очевидно придется попытать счастья в другом месте.
На что девочка совершенно искренне снисходительно сказала, да не нервничайте вы так, мы же в Одессе, это юмор... Опять же, тут я уже не нашелся как отреагировать.
Впрочем, кроме региональной специфики, были и традиционные смешные вопросы. Так у меня с надеждой в голосе спросили: "А что вы считаете своей главной неудачей?". Я машинально потупив глаза, в очередной раз рассказал красиво сочиненную историю, согласно которой Деточкин, конечно, виноват, но он не виноват. Более того, у вдумчивого слушателя должно было сложиться впечатление, что в этой истории все были меньшинствами, а я самым настоящим дАртаньяном. Вот рассказываю я это на голубом глазу, а сам думаю, а что он собственно ожидал услышать.
Что я где-то лопухнулся, просрал миллион фирменных денег, пустил себе пулю в лоб... И сижу перед ним только потому что промазал?
Интересно, в чем смысл этого вопроса? Меня самого не раз подмывало задать его на интервью, но я сдерживался.
А вот еще один вопрос заставил меня задуматься по-настоящему. Один из собеседников спросил, так что же я умею делать лучше всего. Я, конечно, выдал стандартный набор начальственных добродетелей в виде грамотного руководства, достижения результата, успешных переговоров и т. д. Все это, разумеется, было выслушано весьма благосклонно.
А сам подумал, а что же я действительно делаю на работе лучше всего? И пришел к выводу, что лучше всего я наверное, умею отделять важное от неважного, находить самые критичные "узкие места" и расшивать их. И этим мне стоит зарабатывать на жизнь.
В этой связи вопрос ко всем. А что лучше всего на работе получается у вас? Как умением вы можете похвастаться?

К сожалению, в связи с графиком поездки, насладиться Одессой не удалось ни разу, но "Стейк-хаус" на Дерибасовской полностью реабилитирован в моих глазах. Я его как-то хаял. Так вот сейчас все чудесно. Кухня по-прежнему достаточно проста, но продукты отборнейшие. В капрезе идет отличнейшая свежайшая моцарелла, заравляют его самым натуральным песто.
Дижонский кабанчик приготовлен из сочной и опять же "первой свежести" свинины, а гратен вкусен настолько, что пристало облизывать пальчики тем, кто по невежеству ест руками.
Словом, заведение заслуживает высшего балла.

Ну и о дороге. Моя девочка в свои три года оказывается еще может 250. Был приятно удивлен.
fi_la: (Default)
Среди прочего, моя машинка была оснащена замечательной, невероятно полезной системой AFS. Эта замечательная система позволяла фарам при повороте смещаться в направлении поворота, и, как-будто, светить "за угол".
За три года вождения, я так и не понял, как именно работает эта система, поскольку отличия в работе фар с другими машинами обнаружено не было.
Тем не менее, это "преимущество" озвучивалось в рекламе, и преподносилось, как один из важных атрибутов современного автомобиля.
В общем, жил я с этой системой, особо ее не замечая, до того момента, как вдруг, без объявления войны, у меня загорелся датчик, говорящий о том, что означенная система вышла из строя.
Излишне говорить о том, что никаких изменений в работе фар я не заметил. Зато на приборной доске теперь непрерывно мигает индикатор, напоминающий о неисправности.
Все выглядит, как в сказке о новом платье короля. Только к королю каждую минуту подходят сердобольные портные и говорят, "а у вас воротничок сбился, а у вас воротничок сбился", и так до бесконечности.
Теперь надеюсь, что на станции смогут отключить эту надоедливую напоминалку.
Всем хороши японцы, кроме стремления напихать в машину ненужные функции, которые еще и периодически ломаются.


На станции оказалось, что дело вообще непонятное. Механики разобрали машинку, ожидая найти поврежденные датчики, но, как мне сказал приемщик "к счастью, никаких повреждений нет".
Но раз нет повреждений, значит надо к электрику, и теперь счастье мое будет полным. После того, как я битых два часа просидел в сервисе, мне надо будет приехать сюда еще раз, поскольку обнулить умную систему без того, чтобы найти причину срабатывания, невозможно.
fi_la: (Default)

В этот раз судьба, и невероятные скидки в Ависе позволили мне наконец осуществить давнюю мечту – поездить по шикарным европейским дорогам на солидной машине. И теперь я могу отчитаться о полноценном (на полторы тысячи километров) тест-драйве отличнейшей машины – Ауди А6, универсал, с дизельным трехлитровым движком.

Машинка проехала по мартгруту Малпьенза – Женева – Лозанна – Женева (да, была нужда) – Лозанна – Берн – Мендризио – Милан – Турин – Мальпенза, и зарекомендовала себя с самой лучшей стороны.

Во-первых, несомненное достоинство универсала – огромный багажник. Влезает действительно все, и еще сверху рюкзак становится.

Во-вторых, сумасшедшая динамика. Практически не уступает Легенде, только, может, чуток плавнее. Обалденно держит дорого. Скорость не чувствуется вообще. Разгоняешься сам того, не замечая. Тем более, что шумоподавление работает выше всяких похвал. В салоне тихо на любой скорости.

Что любопытно. Машина, как-будто, более женская, что ли. Руль очень легкий, тормоза очень чувствительные. Вес машины практически не ощущается. Иногда возникало ощущение, что вообще играешь на плейстейшне, так все легко и малореально работает.

Наверное, это европейское представление о комфортной езде, и оно, безусловно, имеет право на жизнь. Но все-таки странно, когда такая мощная машина управляется своеобразным джойстиком.

 

Read more... )
fi_la: (Default)
На минувших выходных моя машинка преодолела солидный рубеж в 100 тысяч пройденных километров. Через два месяца ей исполняется три года, так что можно сказать, что использовал я ее достаточно активно.
Я поздравляю свою чудную машинку с этим замечательным юбилеем, и желаю ей быть в таком же хорошем состоянии еще как минимум годик (пока мы не расстанемся).
Машинка не раз выручала меня в сложных ситуациях, очень редко капризничала, и вообще была умничкой.
После того, как она доблестно пробежала два с половиной экватора, могу сказать - японцы делают машины на совесть.
Так что, всем рекомендую настоящее японское качество.
fi_la: (Default)

Вчера вернулся из Харькова, очередной раз пропутешествовав по замечательной трассе М35 (или Е04). Еще кусочек ремонта приблизил эту дорогу к Евро-2012.
А я хочу представить вашему вниманию очередной отрывок из собственной книги. Этот отрывок лишь косвенно касается маркетинга, зато подробно описывает быструю езду, любителем которой я являюсь.


На Харьковской трассе, где-то между 275 и 297 километром, немного не доезжая Решетиловки, вдоль дороги установлена целая серия бордов, которая рекламирует туристические достоинства полтавщины. Спору нет, полтавский край действительно может привлечь внимание туристов, и рекламировать его, наверное, надо. Но много ли торопливых путников, или степенных водителей-дальнобойщиков съезжают с трассы для того, чтобы узнать действительно ли в Решетиловке ткут замечательные ковры, а Бельск – это древний город солнца (именно об этом сообщают соответствующие надписи). Думаю, что упомянутые борды вряд ли могут служить достаточным побудительным мотивом для автомобилистов, устремившихся в Харьков, Киев, Полтаву или какой другой населенный пункт на трассе с вполне конкретной и объяснимой целью.

 

Read more... )

Profile

fi_la: (Default)
fi_la

January 2013

S M T W T F S
   1 2 345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 8th, 2025 12:17 pm
Powered by Dreamwidth Studios