fi_la

В субботу у нас в праздничной программе чудное действо - марафон по игре "ЧТо? Где? Когда?". Будем сутки отвечать на вопросы. А я, как оказалось впоследствии, вчера устроил себе отличную тренировку. Ровно сути бодрствования, из которых 17 часов за рулем, а остальное время - на всяческие переговоры (ну и поесть - часа полтора).
Почему черт меня дернул еще раз съездить в Донецк на машине - ума не приложу (года полтора назад зарекся, и надо было держаться), но теперь уж точно ни-ни.
В результате, репетиция марафона удалась на славу. Если учесть, что перед эти я спал всего четыре часа, боевые кондиции не оставляют желать лучшего. Все путем, короче.
Ну и еще из дорожных заметок. По итогам возвратного проезда Харькова (где-то в полвторого ночи), городу присваивается почетное звание столицы уличной проституции нашей родины (ранее на это звание в моем списке претендовали Кобеляки, но Харьков переплюнул резиденцию Касьяна).
Московский проспект в указанное время был прямо-таки обсижен ночными бабочками. Всего их было штук двадцать (правда, и проспект длинный). Судя по заискивающим взглядам и редким машинам, останавливавшимя у обочины, предложение явно превышало спрос.
Надо отметить, что большинство харьковских девиц были чрезвычайно юны. А учитывая то, что Харьков - город студенческий, думаю, что старый советский анекдот относительно инвестиций, необходимых для превращения женского общежития в бордель тут по-прежнему актуален.
Интересно, это в Харькове с деньгами все так плохо, или уровень морали уже ниже плинтуса?
Теперь о неприятном. Харьковскую трассу тоже начали ремонтировать. Начали в нормальной четыерхполосной части, которую покаместь превратили в двухполоску. Время доезда выросло не сильно, но ездить стало более нервенно.
И о хорошем. В "Сестрах" появилось черничное меню. Ммм, пальчики оближешь. Блинчики великолепны, чернично-молочный коктейль освежает. Остальное не попробовал, но подозреваю в отменном качестве. Так что будете ехать - не проезжайте мимо. 

В пятницу вечером я в первый раз проехался по новой трассе Харьков - Днепр. Тест-драйв начался в крайне неблагоприятных условиях. Как раз в Харькове подмерзло, начался снегопад. Дорога была весьма скользкой, а видимость почти нулевой. Так что стартовал я практически с восьмидесяти климетров в час, тревожно вглядываясь в темноту.
Но уже скоро я, к удивлению, обнаружил, что новая дорога - это практически европейская трасса. Две широкие полосы в каждую сторону, отбойник, удобные развязки (часть на германский манер с полутора - двумя килгометрами параллельной дороги), указателями на населенные пункты...
Соответственно, красненькая стрелка спидометра оживилась, начала игриво метаться в районе 140 - 150, а потом опустилась в зону 160 - 180, временами пытаясь облизать двойку с двумя нулями.
Дорога располагала и стоила того. От Европы, класса А трассу отделяют несколько факторов. Во-первых, то, что заканчивается она несколько неожиданно. В какой-то момент ровная дорога сменилась традиционными дырами в асфальте, а о том, что двухполоска закончилась, я узнал благодаря фарам мирно едущей мне в лоб фуры.
Во-вторых, дорога заботливо ограждена заборчиками, но совершенно лишена карманов. В результате, правую полосу периодически оживляли стоявшие на аварийках фуры, которые при плохой видимости, очевидно, не слишком радовали незадачливых водителей.
В-третьих, построив отличную дорогу, наши доблестные строители пожалели пять копеек на светоотражающую краску для разметки и светоотражающие элементы на поворотах и ограждении. Доколе такое будет продолжаться неведомо. А ведь это копеечное усовершенствование позволяет тебе спокойно и комфортно ехать по ночным дорогам.
Зато в Днепропетровской области на дороге появились металлические хрени, обозначающие разделитель между полосами. На этот бесполезный инвентарь денег хватило.
Впрочем, несмотря на эти недоработки (слава богу, устранимые), трасса произвела самое благоприятное впечатление. Собственно, если к Евро остальные дороги приведут в подобное состояние (а это не выглядит утопией) - я буду очень доволен, как, думаю, и все люди, регулярно путешествующие по стране.
Трассу рекомендую к использованию.

Вчера вернулся из Харькова, очередной раз пропутешествовав по замечательной трассе М35 (или Е04). Еще кусочек ремонта приблизил эту дорогу к Евро-2012.
А я хочу представить вашему вниманию очередной отрывок из собственной книги. Этот отрывок лишь косвенно касается маркетинга, зато подробно описывает быструю езду, любителем которой я являюсь.

На Харьковской трассе, где-то между 275 и 297 километром, немного не доезжая Решетиловки, вдоль дороги установлена целая серия бордов, которая рекламирует туристические достоинства полтавщины. Спору нет, полтавский край действительно может привлечь внимание туристов, и рекламировать его, наверное, надо. Но много ли торопливых путников, или степенных водителей-дальнобойщиков съезжают с трассы для того, чтобы узнать действительно ли в Решетиловке ткут замечательные ковры, а Бельск – это древний город солнца (именно об этом сообщают соответствующие надписи). Думаю, что упомянутые борды вряд ли могут служить достаточным побудительным мотивом для автомобилистов, устремившихся в Харьков, Киев, Полтаву или какой другой населенный пункт на трассе с вполне конкретной и объяснимой целью.

 

( Read more... )