Teana. Экватор пройден
Oct. 5th, 2012 02:54 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
fi_laКак-то незаметно я проехал на своей новой машинке расстояние равное длине земной окружности - сорок тысяч километров (сейчас уже немного больше, но не суть важно).
После этой отметки вполне можно характеризовать машину со всей ответственностью.
Итак, могу сказать, что машина дает за свою стоимость даже несколько больше, чем можно было ожидать. Она очень комфортна, как с точки зрения водителя, так и пассажира. Просторный салон позволяет без проблем сажать пять человек. Опять же багажник. не фантастических размеров, но вполне достаточный для среднестатистического пользования.
Звук в машине хороший. Электроника не сбоила. Правда, сгорели оба прикуривателя, но это опять же нормальная история для машин, не предназначенных для квеста.
Машина все время ездит на пятом обычном бензина, и чувствует себя замечательно. Правда, на тридцатке в ниссане почему-то практикуют плановую замену свечей. Ну поменяли и поменяли, хотя особой необходимости я не чувствовал.
Масло машина не поджирает вообще. Если в Легенде (правда после полтинника) на 500 км по трассе обязателньо надо было залить литр масла, то тут пока тьфу-тьфу этого расхода нет.
Кстати, и расход существенно гуманнее. В смешанном цикле держится в пределах 13,5 литров, что для 3,5-литрового движка вполне адекватная цифра.
Климат-контроль работает без малейших нареканий, причем касается это и зимы (правда, ее я захватил немного) и лета. Фильтры поменяли, но радиатор пока даже не заикался о том, что его надо чистить.
Несмотря на то, что машина не оснащена полным приводом, дорогу она держит очень хорошо. Даже неожиданно хорошо. Я предполагал в ней большую склонность к сносам, но убедился, что она очень спокойно и уверенно входит в повороты на скорости от 150.
За счет большого движка машина хорошо держит скорость. 180 - 200 в горку не представляют особых сложностей, и это хорошо.
Свет несколько лучше, чем у Легенды, хотя и уступает одноклассным европейцам. Правда, я уже так притерпелся, проезжая тысячи километров по темному, что мне любые фары кажутся приемлемыми.
Самое плохое в Теане - это выраженный недостаток спортивности. Я уже и так и сяк ее пробовал, но разгоняется она все равно как молодой бегемот. И включение "спортрежима" позволяет достичь разгона молодого бегемота, которого слон пнул под задницу.
В целом, для машины бизнес-класса это не беда, и думаю, большинство потребителей вообще не выставляет таких требований. Так что, если хотите брать очень комфортную машину в пределах полтинника - Теана шикарный выбор.
После этой отметки вполне можно характеризовать машину со всей ответственностью.
Итак, могу сказать, что машина дает за свою стоимость даже несколько больше, чем можно было ожидать. Она очень комфортна, как с точки зрения водителя, так и пассажира. Просторный салон позволяет без проблем сажать пять человек. Опять же багажник. не фантастических размеров, но вполне достаточный для среднестатистического пользования.
Звук в машине хороший. Электроника не сбоила. Правда, сгорели оба прикуривателя, но это опять же нормальная история для машин, не предназначенных для квеста.
Машина все время ездит на пятом обычном бензина, и чувствует себя замечательно. Правда, на тридцатке в ниссане почему-то практикуют плановую замену свечей. Ну поменяли и поменяли, хотя особой необходимости я не чувствовал.
Масло машина не поджирает вообще. Если в Легенде (правда после полтинника) на 500 км по трассе обязателньо надо было залить литр масла, то тут пока тьфу-тьфу этого расхода нет.
Кстати, и расход существенно гуманнее. В смешанном цикле держится в пределах 13,5 литров, что для 3,5-литрового движка вполне адекватная цифра.
Климат-контроль работает без малейших нареканий, причем касается это и зимы (правда, ее я захватил немного) и лета. Фильтры поменяли, но радиатор пока даже не заикался о том, что его надо чистить.
Несмотря на то, что машина не оснащена полным приводом, дорогу она держит очень хорошо. Даже неожиданно хорошо. Я предполагал в ней большую склонность к сносам, но убедился, что она очень спокойно и уверенно входит в повороты на скорости от 150.
За счет большого движка машина хорошо держит скорость. 180 - 200 в горку не представляют особых сложностей, и это хорошо.
Свет несколько лучше, чем у Легенды, хотя и уступает одноклассным европейцам. Правда, я уже так притерпелся, проезжая тысячи километров по темному, что мне любые фары кажутся приемлемыми.
Самое плохое в Теане - это выраженный недостаток спортивности. Я уже и так и сяк ее пробовал, но разгоняется она все равно как молодой бегемот. И включение "спортрежима" позволяет достичь разгона молодого бегемота, которого слон пнул под задницу.
В целом, для машины бизнес-класса это не беда, и думаю, большинство потребителей вообще не выставляет таких требований. Так что, если хотите брать очень комфортную машину в пределах полтинника - Теана шикарный выбор.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-10-05 01:05 pm (UTC)это не может не радовать!
почти инфинити за половину цены
а ты не узнавал что можно с мотором накрутить? ибо насколько я знаю твой мотор практически родственник моторов на инфинити, а там снимают на 50 л.с больше... Если дело только в настройках - то чипануть можно было бы
Я погуглю на эту тему
no subject
Date: 2012-10-05 01:16 pm (UTC)ну вот например +7% к мощности и +7% к крутящему моменту ты можешь прибавить за символические 400 баксов... если еще поколдовать с впускной и выпускной системой, то поедет она не хуже легенды )))
no subject
Date: 2012-10-05 04:15 pm (UTC)no subject
Date: 2012-10-05 04:16 pm (UTC)no subject
Date: 2012-10-06 08:22 am (UTC)Могу только поздравить с хорошим приобритением..
Ну и ни гвоздя ни жезла.. :)
no subject
Date: 2012-10-06 01:50 pm (UTC)