Oct. 5th, 2012

fi_la: (Default)
Выборы в группах закончились. Из первой группы вышли Буффон, Касильяс, Кан и Шмайхель. Олдскул представляют Дзофф, Чилаверт, Шумахер и Дасаев.[Poll #1870694][Poll #1870695][Poll #1870696][Poll #1870697]

Голосуйте и выбирайте. Агитация за кандидатов приветствуется.
fi_la: (Default)
Как-то незаметно я проехал на своей новой машинке расстояние равное длине земной окружности - сорок тысяч километров (сейчас уже немного больше, но не суть важно).
После этой отметки вполне можно характеризовать машину со всей ответственностью.
Итак, могу сказать, что машина дает за свою стоимость даже несколько больше, чем можно было ожидать. Она очень комфортна, как с точки зрения водителя, так и пассажира. Просторный салон позволяет без проблем сажать пять человек. Опять же багажник. не фантастических размеров, но вполне достаточный для среднестатистического пользования.
Звук в машине хороший. Электроника не сбоила. Правда, сгорели оба прикуривателя, но это опять же нормальная история для машин, не предназначенных для квеста. 
Машина все время ездит на пятом обычном бензина, и чувствует себя замечательно. Правда, на тридцатке в ниссане почему-то практикуют плановую замену свечей. Ну поменяли и поменяли, хотя особой необходимости я не чувствовал.
Масло машина не поджирает вообще. Если в Легенде (правда после полтинника) на 500 км по трассе обязателньо надо было залить литр масла, то тут пока тьфу-тьфу этого расхода нет.
Кстати, и расход существенно гуманнее. В смешанном цикле держится в пределах 13,5 литров, что для 3,5-литрового движка вполне адекватная цифра.
Климат-контроль работает без малейших нареканий, причем касается это и зимы (правда, ее я захватил немного) и лета. Фильтры поменяли, но радиатор пока даже не заикался о том, что его надо чистить.
Несмотря на то, что машина не оснащена полным приводом, дорогу она держит очень хорошо. Даже неожиданно хорошо. Я предполагал в ней большую склонность к сносам, но убедился, что она очень спокойно и уверенно входит в повороты на скорости от 150.
За счет большого движка машина хорошо держит скорость. 180 - 200 в горку не представляют особых сложностей, и это хорошо.
Свет несколько лучше, чем у Легенды, хотя и уступает одноклассным европейцам. Правда, я уже так притерпелся, проезжая тысячи километров по темному, что мне любые фары кажутся приемлемыми.
Самое плохое в Теане - это выраженный недостаток спортивности. Я уже и так и сяк ее пробовал, но разгоняется она все равно как молодой бегемот. И включение "спортрежима" позволяет достичь разгона молодого бегемота, которого слон пнул под задницу.
В целом, для машины бизнес-класса это не беда, и думаю, большинство потребителей вообще не выставляет таких требований. Так что, если хотите брать очень комфортную машину в пределах полтинника - Теана шикарный выбор.

Profile

fi_la: (Default)
fi_la

January 2013

S M T W T F S
   1 2 345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 07:27 am
Powered by Dreamwidth Studios